近年来，我国推行了国六排放标准、配比新能源货车等政策，导致冷链物流等行业的运输花费成本增加，运营效率也难以提高，甚至是出现事半功倍的现象。冷链物流企业所使用的传统监管模式已经无法跟上时代的需要。因此冷链物流运输的监管技术应更快的更新换代。
我国水果冷链运输过程中的损耗率较高，究其原因，更多的还是因为冷链基础设施建设不完善所致。主要表现为，冷链产品运输、储藏、加工等环节。例如水果冷链运输过程中的储藏库、冷藏库、保险库等技术设施比较缺乏，冷机远程修改温度价格，很多企业规模小，无力建设冷链物流设施等等。
海运冷藏集装箱运输要安放国际认可的温度记录仪
在冷链运输系统中，海运冷藏集装箱运输要安放国际认可的温度记录仪在集装箱的不同位置，作为产品接收的依据之一，冷机远程修改温度哪家好，公路运输一般采用可重复使用的温度记录仪。目前很多企业为车辆安装了近几年开发的数字式温度记录仪，但因冷藏车内湿度高，容易使记录仪内的电路板腐蚀或者芯片损坏现象，记录仪使用时间不长就已报废；冷藏车、冷藏箱制冷设备若出现问题，不能实时反映情况，及时处理，导致货品不在保存温度内，内蒙冷机远程修改温度，无法接收。
我国的冷链运输率为10%~20%，与发达国家80%~90%的平均水平相比，我国冷链运输业尚处于起步阶段。近年来私营企业开始购置冷藏车，冷藏车的数量在逐年上升。但是运输环节温度控制手段原始粗放，冷链运输环节的温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链运输各环节的信息资源难以实现有效衔接，出现问题难以实现有效追溯。
当前我国的冷链物流业正向网络化、标准化、规模化、集团化发展，具有巨大的发展空间。应市场需求市面上出现了一些冷链车监控系统，冷机远程修改温度安装公司，但是这些监控系统并不能监控冷链车，在出现问题时未能及时提醒以便解决，未能起到防范于未然和减少不必要损失的作用。
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